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商品訊息功能
- 品號：3423811
- 一年保固
- Micro USB 輸入充電
商品訊息描述
Kamera 隨身充電器 for Casio NP-150 (EXM 085)
出國旅遊最佳夥伴，Kamera佳美能快速充電器
搭配行動電源，隨時戶外充電
佳美能EX-M系列充電器提供給您超便利的供電方式，改良一般既定電池充電一定要有插頭才可以充電，此款EX-M隨身充電讓你使用行動電源、車充...等都可以進行充電。
適用型號
EX-M系列充電器設計有專款專用與一款多用的型號對應，顧客毋需多慮這只是一個相對便利設計的充電器，只要確認標示電池型號與您的電池相同即可確認購買；本賣場為一款多用，例Casio,Sony,Samsung,Olympus......等。
本賣場型號為：EX-M 085,適用電池：Casio NP-150。
加長保固
佳美能EX-M系列充電器，專為相機電池充電，不僅投保3500萬產品責任險，更加長保固時間到1年保固。
隨身充電的便利性
便利性高EX-M系列電池充電器，能相容原廠電池充電，不僅在家使用好收納，外出攜帶也相當方便。
Micro USB輸入充電方式，使用內附Micro USB線材搭配您手機的USB充電器(可另外加購USB充電器)或是行動電源，100V~240V國際電壓自動切換，安全、便利、聰明的充電器。
注意：產品內沒有附USB充電器，需另加購。
充電的可能性
佳美能EX-M系列電池充電器不僅可連接行動電源，也可以接上有USB輸出的設備，像是筆記型電腦、車充....等，這些都能夠立即的為您的電池充電，且內部設計智慧保護晶片，充電完成後自動斷電設計，使用更安心。
充電器可換卡座
Kamera 佳美能EX-M隨身充電器可更換卡座設計，讓你更換相機不需要再全部重新購買，只要更換上方卡座即可!
省錢妙招感謝您選購佳美能產品
佳美能科技(Kamera)設立於 2006年1月為台灣早期攝影器材品牌，佳美能主要產品線涵蓋行動電源、充電器、相機副廠電池、電池充電器、攝影棚週邊、鏡頭類週邊、閃光燈、相機腳架、攝影包、專業線材、拍立得周邊、保護殼、鋼化玻璃保護貼、螢幕保護貼、自拍棒、快門線、車充及各式電源類產品，分別在攝影器材及電源類商品上取得台灣領先地位，並名列台灣前十大攝影器材品牌。
除此之外，產品從設計、開發、生產到品質檢驗，皆通過專業人員嚴密地執行與測試；且以不斷創新的精神，努力開發高性價比之優質產品，提供國人更可靠的服務。
Q&A
Q：隨身充電器有什麼不一樣?
A：此款設計為micro USB輸入，不再只能用家用壁插式充電，還可以使用行動電源、車充...等方式對您的電池充電。
Q：原廠電池可以使用嗎?
A：可以的，此充電器相容原廠電池。
Q：如何知道電池充飽了?
A：迷你充電器有設計燈號指示，讓您可以明確的知道充電狀態。
Q：出國可以使用嗎?
A：迷你充電器為全球電壓，但是必須另行購買轉換插頭。
Q：為什麼收到的充電器型號有標示其他廠牌?
A：佳美能出品電池充電器，會通用多款電池，請放心使用喔!
商品訊息特點
省錢王
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
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| 相機適用品牌 |
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春節送禮推薦
品牌：Kamera 佳美能
品名：隨身充電器
型號：EXM 085
適用電池：Casio NP-150
適用機種：EX-V7 ,EX-V7SR ,EX-V8,EX-V8SR
(適用機種持續更新，請依原廠公布為準，若有遺漏還請見諒!)
材質：塑殼+金屬件
輸入：Micro USB 5V / 1.5A
輸出：4.2V DC 800mA / 8.4V DC 600mA
本體尺寸：約84.5x49.5x35.0 mm
淨量：約65g
包裝尺寸：153x65x43mm
毛重：約77g
工作溫度：0-40℃
產地：中國
保固：一年/12個月
注意事項： 內文中所提即任何第三方的商標，僅供參考，我們無權出售這些商標的任何物品。
備註：此賣場不含主機相關展示商品
Copyright c 2015 佳美能科技(股)，保留一切權利。
| 保固期 | 1年保固期一年/12個月 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
荷蘭隊昨天以6:5在經典賽險勝中華隊，賽後總教練Hensley Meulens表示：「台灣看起來打擊比南韓還強」一語引發現場台韓記者譁然。
荷蘭隊先是在首戰以5:0擊敗南韓，打線上金泰均、李大浩等強力打者都沒能討到便宜。
反觀昨天中華隊棒棒開花，全場10支安打，張志豪一人就包辦3支，還有一發2分砲。
Hensley Meulens說：「台灣是很強的隊伍，要贏很困難，要非常拚命。」雖然中華隊最後落敗，但荷蘭教頭掛保證也算是一人氣商品種另類的安慰。
中韓兩隊將於今晚5時30分再度於南韓高尺巨蛋交手，誰贏就能不用打資格搶先看賽，也是中華隊搶勝的大好機會。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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